Análisis clase sigueinte (01/10/12)


En la clase siguiente del día lunes 1 de octubre se comenzara a ver una nueva rama de la ingeniería, “ingeniería geotécnica”, y al igual que en las clases anteriores este tema será tratado por un profesor experto en el área, el cual nos hablara y explicara en detalle en que consiste y que hace un ingeniero especializado en geotecnia.

Para llegar con algunos conocimientos previos a la clase se subió internet material que consiste en un video y un documento los cuales introducen de muy buena manera el tema a tratar durante la clase.

El video “ An introduction to drilling and sampling in geotechnical practice -- 2nd Edition” habla sobre los métodos de perforación y toma de muestras de terreno para la construcción de diversas estructuras, dejando en claro que dependiendo del tipo de estructura que se quiera construir es necesario tratar de distintas maneras el terreno antes de la construcción.

También muestra las distintas herramientas utilizadas para la toma de muestras de terreno las cuales van desde equipos portátiles hasta equipos montados en camiones o vehículos todo terreno lo cuales se utilizan dependiendo del lugar en el que se quiera tomar la muestra. Finalmente el video se centra en explicar los tipos de perforación y las diferencias que hay entre los distintos materiales y formas de las herramientas utilizadas para perforar el terreno.


El documento “Terzagui: back to the future” habla sobre Karl Terzaghi mas conocido como el padre de la mecánica de suelos, el cual hablar sobre el interés de Karl para establecer la disciplina, de la cual habla como un arte y ciencia a la vez.
El documento se centra en la influencia que tiene sobre nuestro modo de pensar el cual se explica mediante el uso del “Geotechnica triangle” o triangulo geotécnico, el cual no solo relaciona los aspectos individuales del perfil de suelos y modelos apropiados, sino también la interacción entre estos aspectos importantes y la experiencia.

La geotecnia se conoce por varios ingenieros como un tipo de “arte negro” por ser una materia difícil de entender debido a su mayor complejidad en comparación con otras estructuras mas clásicas como el estudio del hormigón o acero.
Terzaghi estableció que hay 4 aspectos principales en la ingeniería geotécnica:

 -Perfil de suelo, incluyendo condiciones submarinas
-Observaciones o medidas del comportamiento de suelo
-Predicción utilizando modelos apropiados
-Procedimientos empíricos, con juicio basado en la experiencia.





También habla sobre la interacción y diferencias que hay entre los ingenieros geotécnicos y estructurales y la difícil comunicación que hay entre estos debido a sus distintas maneras de ver y entender las situaciones.

Para finalizar, se habla sobre el triangulo como forma educacional para estudiantes y aspirantes a ingenieros geotécnicos, y trata de cambiar el pensamiento del publico que piensa que la ingeniería civil es aburrida, diciendo que es todo lo contrario, cada proyecto es único, un nuevo desafío de planificación y diseño en la construcción, desafíos que requieren mucho ingenio, determinación y atributos humanos para ser concretados. La ingeniería geotécnica es creativa, desafiante y una gran responsabilidad. Es un servicio a la comunidad y trabaja con nuestro frágil medioambiente.

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Clase N° 5 (10/09/12)


Resumen y análisis:


La clase fue dictada nuevamente por el profesor Juan Antonio Carrasco, que continuó con la temática de la clase anterior: “El Contexto de un puente:” con los ejemplos de los puente Gran Bretaña y el de Chacao, analizando los  siguientes cuatro principales puntos a tomar en este tipo de proyectos:

1.      El Ante proyecto: todo proyecto comienza con una pregunta, ¿Por qué o para que hacer un puente? Esta simple pregunta es el inicio de nuestra solución, analizar a grandes rasgo nuestro problema y sus posibles soluciones.

2.     Las decisiones claves: es en este momento cuando pensamos ¿dónde y cómo construir? ¿Cuál será el mejor diseño? ¿vale la pena construirlo?

3.     La información necesaria para construir:  es aquí cuando analizo en forma más detallada la información del proyecto, como el tipo de puente, el costo de construir la infraestructura, los pro y contras del proyecto, recabar datos y estadísticas que nos entreguen información precisa y exacta para nuestro proyecto.

4.     El modelo: hacer varios diseños de puentes para finalmente escoger el mejor, tomando en cuenta los datos anteriores; de una forma “predecir” lo que sucederá en un futuro, ya que la construcción que realizaremos será duradera en el tiempo y las decisiones de hoy serán claves para que nuestro proyecto triunfe mañana.

Para finalizar podemos concluir que “no  siempre es mejor construir infraestructuras” a veces la mejor solución está en nuestras propias manos y basta con un pequeño cambio en nuestra conciencia y costumbres.


Terminología:

Sistema de actividades: conjunto de servicios y actividades que hay en un lugar (campo, pueblo, ciudad, etc.)

Situación base: es la mejor solución, o mejor dicho, la situación actual del problema que se está estudiando.

Área de influencia: zona o lugar geográfico que rodea al lugar específico en donde se instalará la estructura, y que por tanto está propensa a modificaciones por la nueva construcción. 

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Clase N° 4 (03/09/12)


Resumen y análisis:

La clase fue dictada por el profesor Juan A. Carrasco  (Ingeniero Civil especializado en Vialidad) y se centró en el dilema: Construir o no un puente.   ¿Vale la pena invertir fondos en infraestructura nueva? Ó ¿Hay soluciones más optimas que no involucren la construcción de nuevas estructuras? Estas y otras interrogantes son las que se respondieron durante la clase.

Antes de responder a lo anterior, y para facilitar la compresión de la problemática planteada debemos tener claridad acerca de para qué se construye un puente. Se llegó a la conclusión de que un puente se construye para movilizar cosas y personas, y principalmente para conectar las actividades de las personas. También hay que entender que cada puente se construye bajo un contexto situacional específico, el cual es necesario entender bien para lograr saber si la construcción de este es o no la mejor solución para cualquiera sea la problemática que se quiera resolver.

 El profesor, tras aclarar previamente estos conceptos,  ejemplifico con 2 casos reales de actualidad nacional. Por una parte, la idea de construir el puente que cruce el canal de Chacao para conectar Chiloe con el continente, y por otro lado la idea de construir el “Puente Industrial” (Gran Bretaña) que cruce el río Biobío  para facilitar el tránsito de camiones entre Arauco y la zona portuaria. 

Por otro lado se habló sobre el Esquema de Mannheim para lograr entender el impacto que tenga cualquier inversión en el ámbito vial, el cual involucra 3 aspectos fundamentales: Sistemas de transporte, sistema de actividades y patrón de flojo, con el cual se logra entender que el tema vial no es un sistema aislado sino que esta conectado con otros sistemas. Gracias a este esquema se logra entender que hay que evaluar bien las situaciones antes de buscar la mejor opción. Es aquí donde la labor de un ingeniero civil se hace importante, pues es este quien ayuda a encontrar las mejores soluciones mediante amplios estudios y gracias a un punto de vista técnico y profesional para cada situación.


Para finalizar la clase, el profesor recalcó la importancia que tiene para un ingeniero civil el saber trabajar en equipo, no sólo con otros ingenieros sino también con profesionales de otras disiplinas ya que en el ámbito laboral siempre está la posibilidad de trabajar con un equipo multidiciplinario.



Terminología:

Esquema de Mannheim: Esquema que ayuda a entender que los sistemas de transporte no están aislados y plasma la relación que tienen estos con las actividades personales de los usuarios.

Puente: infraestructura vial que sirve para unir zonas, y tiene como función principal el ayudar a la conectividad de las actividades personales.


 Análisis del material para la próxima clase:

En la siguiente clase se continuará con la temática de vialidad dictada por el profesor Juan A Carrasco, donde se verá con mayor profundidad el tema de la toma de decisiones al momento de construir un puente y también se hablara sobre el impacto que tiene la construcción de este a corto, mediano y largo plazo para la sociedad y el contexto de este a parte de su influencia en el sistema de mannheim principalmente en el patrón de flujo.. 

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